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“滴滴深夜停运”后打车难何以重返？连续出现两次顺风车安全事件后，多部门宣布对网约车平台开展进驻式全面检查，滴滴也继下线顺风车业务后，全面暂停深夜服务。无论是相关部门的介入程度之深，还是网约车平台的整改行动之大，都堪称罕见。这种回应力度，也呼应了此前事件发生后的舆论声浪。但深夜服务叫停后所导致的打车难重返现象，或许应该让社会对于网约车安全的监管产生更多新的思考。网约车平台暂停服务，令打车难度骤升，其实也反证了网约车在市民出行领域所扮演的重要角色。[详细]

中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员、经济发展研究室主任徐奇渊表示，首先这是一个半年度的常规性的评估报告，每年4月份和10月份美国都会发布。但是在现在这个档口，中美经贸关系比较紧张的背景下，市场还是特别关注美国的财政部评估，虽然这个评估有很多批评，它的标准、合理性有很多问题，但市场上仍在关注。现在报告出来仍然再次没有把中国列入到操纵汇率的名单当中，这表明中国和美国双方，对于目前的人民币汇率水平，还有它的形成机制，还是有一定的共识。中国方面，我们一直主张人民币汇率应该在合理均衡的水平上保持基本稳定，而美国方面，目前对人民币汇率的水平，从它目前的公报内容来看，还是认可的，但主要问题对形成机制的透明度有一些问题。结论就是，在目前国际金融形式、经贸形势有一些不确定性这个背景下，美国财政部的这个报告，使得这个不确定性有一些缓解，然后给两个国家的未来，特别是11月份中美在G20峰会上达成其他一致提供了一种可能性。

在防范化解金融风险的征程上需要着力解决一些领域的滞后问题，加强薄弱环节，尤其应该考虑的有几个方面：一是加快企业结构调整。目前供给侧结构性改革正处于胶着状态，必须求同存异，寻找最大公约数，建立健全企业、银行、政府方责任共担和损失分担机制。二是妥善处理企业债务违约问题。市场经济下出现债务违约十分正常，最近债务违约的问题，企业债、信用债的违约问题似乎比较突出，但是比较起来看我们违约的金额和信用债总量比只有0.43%，非常低，低于许多国家的水平。对于长期亏损，失去清偿能力的企业应当坚决退出，对于暂时经营困难的企业相关各方要加强沟通协商，采取积极措施共同努力，帮助其度过难关。

澎湃新闻记者注意到，最早传出ofo人去楼空是在9月底，当时有报道称，ofo在北京中关村理想国际大厦内的办公地点已经搬空。对此，ofo方面解释称，是因为10层和11层租期到了，搬到了其他楼层。此后，ofo又于11月将总部搬到了步行距离15分钟的互联网金融中心。

在这样的背景下，王晓秋“临危受命”，接任上汽集团总裁一职。汽车分析师钟师在接受《中国经营报》记者采访时表示，王晓秋在领导上汽集团自主品牌期间，使得上汽荣威、名爵品牌上了一个台阶，因此此次接任集团总裁一职被赋予了更多含义。日前，王晓秋在任职集团总裁后首次露面，在接受媒体记者群访时，其坦言：“今年整个中国车市持续遇冷，不大可能突然好转，针对这一趋势自己虽有预料但未采取更严厉的针对措施，需要检讨。但2019年整个上汽集团的市占率预计还会增长。上汽集团目前最重要的任务就是市占率不能低，市占率低了就等于把阵地丢失了，其他都可以商量。”

走向治理现代化的国家，必须突破不法乱象的“瓶颈口”。网络技术的勃兴，造就了一个人人拥有麦克风的时代，也对国家治理体系和治理能力现代化提出了新的挑战。回看权健问题的曝光，始于网络自媒体的大胆发声，真正“转折点”则在行政、司法机关的倾听与行动。从网文发出到介入核查，也不过两天时间，足见职能部门重视的态度。善待来自公众舆论的声音，共同形成正义的合力，这种公众舆论与公共权力的良性互动，有力地推动权健问题持续向前。